Kawasaki ER6F Ninja 650R (2012–2016) — надёжный друг на дороге

Kawasaki ER6F и Ninja 650R — один мотоцикл, два имени

На самом деле, это один и тот же байк — просто в Европе и Азии его продавали под именем ER6F, а в США и других регионах — как Ninja 650R. С 2012 года модель получила серьёзный рестайлинг: новый обтекатель, более резкие линии, светодиодные фонари (с 2014 года), улучшенную приборную панель и современный дизайн в стиле "агрессивной эргономики". Внешне он стал выглядеть как настоящий спортбайк, но остался дружелюбным к водителю.

Под капотом — проверенный временем параллельный двухцилиндровый двигатель с системой DOHC. Он не гонится за рекордами мощности (около 72 л.с.), но зато работает очень ровно, почти без вибраций. Мотор отлично тянет с низов, что особенно удобно в городе — можно спокойно ехать на 3-й передаче, не переключаясь каждые 50 метров. Коробка пятиступенчатая, ходы чёткие, сцепление мягкое — даже новички быстро привыкают.

Лёгкий, послушный, предсказуемый

Одна из главных фишек ER6F — его масса. Всего около 195 кг в снаряжённом состоянии. Это делает мотоцикл очень манёвренным в пробках и удобным при парковке. Рама выполнена по классической стальной трубчатой схеме — не самая лёгкая, но прочная и надёжная. Передняя вилка телескопическая, задний амортизатор регулируемый — можно подстроить под свой стиль езды или вес.

Тормоза — дисковые с обоих сторон, ABS доступен с 2012 года (в зависимости от рынка). На сухом асфальте остановка уверенная, но на мокрой дороге лучше притормаживать заранее — передний диск может "плавать" при сильном нагреве. Руль прямой, посадка полуспортивная: спинка немного наклонена вперёд, но не так, как на чистых спорт-моделях. Можно спокойно ездить целый день, не чувствуя боли в спине или руках.

Как модель развивалась в эти годы

С 2012 по 2016 год изменения были не кардинальными, но важными. В 2012-м обновили внешность, увеличили объём бака до 19 литров, улучшили эргономику сиденья. В 2014 году добавили светодиодные задние фонари и немного доработали выхлопную систему — стало тише и экологичнее. В 2015–2016 годах мелко подправили настройки подвески и электроники, но в целом конструкция осталась прежней.

Интересно, что именно в этот период ER6F стал особенно популярен среди курсантов мотошкол — за счёт предсказуемого поведения и устойчивости на низких скоростях. Его часто выбирают как первый "взрослый" мотоцикл после 400-кубовых моделей.

Что нравится и что раздражает владельцев

Плюсы:
— Отличный баланс цены, комфорта и динамики
— Низкий расход топлива и простота обслуживания
— Прочный двигатель — ходит 100+ тысяч км без капремонта
— Удобен для роста от 170 см — по пяткам встаёт почти любой
— Хорошо поддаётся тюнингу: выхлоп, рули, защита, электроника

Минусы:
— Пластик со временем скрипит и трескается на солнце
— Зеркала дают большую вибрацию на высокой скорости
— Штатная посадка немного тесновата для очень высоких райдеров
— При падении — легко повредить обтекатели, поворотники, ручки

Закажите защитные дуги для Kawasaki ER6F / Ninja 650R

У нас вы можете заказать прочные и точно подогнанные защитные дуги именно под вашу модель (2012–2016 гг.). Изготавливаем из качественной стали, покрытие — порошковая окраска, устойчивая к царапинам и коррозии. Установка не требует сварки — крепится на штатные точки. Перейти к заказу дуг для ER6F — защитите мотоцикл один раз и забудьте о лишних тревогах.